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今天先介紹一下螺桿制冷壓縮機常見故障與維保攻略

螺桿式制冷壓縮機屬于容積型壓縮機，它依靠容積的變化而使氣體壓縮的。螺桿式制冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。

其中雙螺桿壓縮機是利用置于機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程。

螺桿制冷壓縮機常見故障

壓縮比異常

冷凝器效率低及故障

蒸發(fā)器效率低及故障

油路系統(tǒng)故障

壓縮機過載故障

1、壓縮比異常

壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。螺桿機與活塞機的區(qū)別在于，活塞機只會欠壓縮，而螺桿機多出來過壓縮。那么壓縮比值大或小會出現什么樣的狀況呢？

過大或者說壓差過大，證明此系統(tǒng)完全偏離設計值，主要的現象有，排溫壓力溫度過高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。排氣壓力溫度過高，不良后果主要是對于系統(tǒng)中的潤滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分潤滑轉子，轉子得不到有效降溫，潤滑，就會堵轉，進而造成電機損毀。

吸氣壓力低，吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻，和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

過小主要是影響是濕沖程（潮車，倒霜），螺桿壓縮機耐濕沖程，其實，螺桿機更怕濕沖程，如果大量液體回到壓縮機，就會造成潤滑油的稀釋，后果等同于排氣溫度偏高。當然，壓縮比偏小，還有的是轉子磨損嚴重，加減載失靈造成的。

2、壓縮機過載

螺桿機報了壓縮機過載故障，像這種保護一般都是壓縮機出現電流異常造成的，重點排查系統(tǒng)電源接線問題，看看是否出現缺相，相序錯誤等相關故障，然后檢查壓縮機的接線，如壓縮機的U-V、U-W、V-W三相之間電壓值，最后在檢測電控柜接線是否正常。如果已經都檢測都正常，還需要排查主板的問題。

某品牌售后在處理螺桿機過載時就遇到了主板造成過載的現象，

主板上邊沾滿了灰塵，在更換主板之后機組運行正常了

3、冷凝器效率低

冷凝器效率低，主要影響供液溫度和是否能夠形成液體，我們知道，膨脹閥理想狀態(tài)下，是全液供給，這樣的話系統(tǒng)的效率較高，制冷量較大。而且，大型機組上基本都有附儲，主要用在油冷方面。所以保持冷凝器的高效尤為重要。

其故障主要是：冷卻方式選型不對，蒸發(fā)面積不足，冷卻介質不足，熱交換不足引起的，所以檢查時主要檢查風機，水泵，翅片等關鍵。

冷凝效果太好也不行，比如環(huán)溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進入蒸發(fā)器效率更高，此時，吸氣過熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會造成開機液擊?；蛘吲艢鈮毫εc吸氣壓力差值不足，對于壓差供油方式的螺桿機是致命的。

4、蒸發(fā)器效率低或高

蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫，而影響壓縮機的是濕沖程。而高效率呢，又會造成吸氣過熱度偏大，進而影響壓縮機排氣溫度。

5、油路問題

油路的話，主要體現在油的質量，潔凈度，回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤滑，降溫，密封。

回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機的使用壽命，一般推薦工作溫度為40~60℃之間，有部分廠家也有標注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化，破壞油膜的形成，油溫還影響排氣溫度高低，進而影響壓縮比，所以，請在選擇油溫時注意調整。

油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度，保持清潔度是螺桿機的主要特點螺桿壓縮機不等同于活塞壓縮機，由于結構上的原因，對于系統(tǒng)的清潔度要求比活塞機更高。

6、其他故障

螺桿壓縮機很多故障類型都是幾個方面纏繞進行的，比如說：缺油造成的潤滑失效，使軸承卡死，轉子卡住，進而壓縮機電機堵轉，壓縮機符合異常升高，電機燒毀。

為什么缺油或者潤滑失效呢？其實，更多是排氣溫度偏高，液擊等原因造成的。所以，對于維修人員來說，這些都是需要仔細觀察。

開機或運轉期間油沸騰：

此故障屬于壓縮機進液，或者說潤滑油中制冷劑偏多，請調整節(jié)流機構，檢查是否制冷劑充注過度。

    介紹一下市場上很多工業(yè)制冷機、工業(yè)冷水機、工業(yè)油冷機常見問題，先看機組壓力表，如果低壓表壓力過低或者歸0，那么這臺機組應該有漏點或者膨脹閥堵了；然后如果機器是高壓報警那么就散熱不好導致的，*看看環(huán)境溫度，如果環(huán)境溫度過高那么要把機器落到溫度低的環(huán)境中使用，管路接長點；如果環(huán)境溫度不高，那么需要檢查風機是否啟動散熱，風機沒問題開啟還是報高壓，那么需要檢查一下翅片冷凝器或者殼管冷凝器是否臟堵了，需要清洗一下，高壓和低壓是制冷行業(yè)比較常見的問題，如壓縮機和水泵等其他零部件也就長久使用報警，如果有其他問題您可以來電詳細咨詢。